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重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提速,已有長安、吉利、福特等一批車企在重慶布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。圖為近日,賽力斯汽車有限公司兩江智慧工廠作業(yè)現(xiàn)場,工人正在生產(chǎn)新能源汽車。
江蘇省連云港市海州區(qū)依托新能源汽車充電場站項目,全力打造區(qū)域形象示范充電站,逐漸形成以核心區(qū)域為重點的“1公里”公共充電服務圈。圖為在連云港市海州公園充電場站,工作人員給電動汽車充電。
汽車是穩(wěn)增長、促消費的重要領域。最新數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,全國機動車保有量達4.06億輛,其中新能源汽車1001萬輛,突破千萬輛大關。
工信部相關負責人透露,2021年,新能源汽車的消費者滿意度已經(jīng)追平了傳統(tǒng)燃油汽車。在全球十大暢銷新能源汽車車型中,有6款是中國品牌車型。今年前5月,自主品牌新能源乘用車消費占比超過了80%。最新公布的“雙積分”數(shù)據(jù)顯示,自主品牌車企位居前列。
節(jié)能低碳受歡迎
29歲的孫天琦去年購買了一輛國產(chǎn)新能源汽車。在他看來,國產(chǎn)新能源汽車的吸引力不斷增強:“現(xiàn)在油價上漲得比較厲害。就拿我所在的上海來說,95號汽油最新價格每升超過9.5元。如果開燃油車,按每個月通勤800公里算,油費少說也要五六百元。使用電池功率在75至100千瓦時的中等純電汽車,現(xiàn)有天氣下充一次電就能跑400到500公里,每公里耗電0.15千瓦時左右,算下來每個月充電費差不多100多元,如果能在自己家充電,成本會更低一些?!?/p>
像孫天琦一樣,越來越多的消費者開始關注節(jié)能低碳的國產(chǎn)新能源汽車。
有的被國產(chǎn)新能源車新穎的設計吸引?!皬耐庑魏投ㄎ簧峡?,相比燃油車,新能源汽車本身科技感就更足一些。特別是在近幾年,國內(nèi)主流的本土新能源汽車品牌在智能車燈、懸浮式中控臺、車載互聯(lián)等方面設計得非常不錯,客觀地看比很多外國品牌汽車還要時髦、新潮。特別是綠色環(huán)保的理念符合我們年輕人的口味?!痹诒本氖陆鹑谛袠I(yè)的白云飛說。
有的青睞較低的購置及使用成本。海南三亞的吳東玲前不久入手了一款二手國產(chǎn)車?!拔液芸粗剀囕v的性價比!對我這種開車主要用于日常代步的新司機來說,二手國產(chǎn)車價格比較劃算,六七萬元就能買一輛很不錯的車。”吳東玲說,近幾年國產(chǎn)新能源汽車各方面技術領先優(yōu)勢越來越大,考慮到其在購買成本和使用成本方面的優(yōu)勢,自己下一步買新車時也打算先看看國產(chǎn)新能源汽車。
上汽集團新能源汽車銷量同比增長32.90%,東風汽車新能源汽車銷量同比增長70.37%;奇瑞集團實現(xiàn)新能源汽車銷量112278輛,同比增長177.5%……從國內(nèi)各大車企近期紛紛披露的上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中,不難看出國產(chǎn)新能源汽車的強勁勢頭。
工信部裝備工業(yè)一司負責人郭守剛說,新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向,也是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來,新能源汽車市場規(guī)??焖贁U大,帶動了中國新能源汽車產(chǎn)品市場競爭力快速提升。
自主品牌優(yōu)勢多
近日,工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了2021年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公告。公告顯示,2021年新能源積分交易524萬分,同比增長144%,交易總額達109.4億元,同比增長322%。在達標的65家車企中,除特斯拉、克萊斯勒、沃爾沃等4家外,其余均為中國自主品牌。其中,比亞迪、廣汽乘用車、江淮汽車、小鵬汽車等自主品牌車企位居前列。
據(jù)介紹,“雙積分”是汽車行業(yè)推動節(jié)能減排的一項重要措施,包括車企平均燃料消耗量和新能源汽車兩方面的積分。按照相關規(guī)定,車企生產(chǎn)和銷售的車輛平均燃料消耗量應達到一定標準,如果超標,車企須通過生產(chǎn)新能源汽車,利用新能源汽車產(chǎn)生的正積分來抵消平均燃料消耗的負積分。如果不足以抵消,則需要通過交易,從其他企業(yè)購買新能源汽車積分進行抵消。同時,新能源汽車積分還需達到一定考核比例,不達標也會產(chǎn)生新能源汽車負積分。
在“雙積分”政策的考核下,車企加速向新能源化轉(zhuǎn)型。中國自主品牌汽車企業(yè)持續(xù)不斷苦練內(nèi)功,一躍成為積分大戶。
比亞迪相關負責人介紹,今年3月起,比亞迪停止燃油汽車的整車生產(chǎn),專注于新能源汽車的生產(chǎn)。
“做好新能源汽車,需要持續(xù)不斷地加大科技研發(fā)投入。目前,比亞迪DM-i超級混動車型搭載超級電混系統(tǒng),核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)。這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發(fā),具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢,虧電油耗低至3.8升/100公里,百公里加速時間比同級別燃油車快2到3秒?!痹撠撠熑苏f。
據(jù)測算,按照工信部此前公布的2021年交易均價2088元/分的價格計算,此次比亞迪如果將所有新能源汽車積分賣出,可獲益超30億元。
北汽新能源相關負責人表示,目前國產(chǎn)車平均燃料消耗量實際值低于進口,不僅受中國排放標準全面進入“國六”時代帶來的積極影響,更得益于國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展迅速、市場滲透率高、保有量日益提升。特別是在“雙積分”政策推動下,先進節(jié)能技術的應用促使純電車型平均能耗持續(xù)下降。目前,北汽新能源正從節(jié)能低碳、綠色發(fā)展的角度,打造“全生命周期”的產(chǎn)品和服務。
“到去年11月底,北汽藍谷銷售車型保有量已經(jīng)超過53萬輛,累計行駛總里程達230億公里,綜合節(jié)能減排393萬噸,相當于種植樹木1400萬棵。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈減碳上,我們通過人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術手段,實現(xiàn)碳排放數(shù)據(jù)的透明化和可追溯化。”該負責人說。
與傳統(tǒng)燃油車不同,各國在新能源汽車領域都處在同一起跑線。中國從電機電控、動力電池、整車控制器等關鍵零部件生產(chǎn)到整車設計制造已具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎和優(yōu)勢,國產(chǎn)新能源汽車未來發(fā)展可期。
政策禮包添信心
中國作為“汽車市場”與“汽車工廠”的特征日益突出,為新能源汽車的快速發(fā)展奠定了堅實基礎。
從需求端看,汽車消費空間十分廣闊。公安部數(shù)據(jù)顯示,截至6月底,81個城市汽車保有量超過100萬輛,37個城市超過200萬輛,20個城市超過300萬輛。其中,北京汽車保有量超過600萬輛,成都、重慶汽車保有量超過500萬輛,蘇州、上海、鄭州、西安、武漢汽車保有量均超過400萬輛。
從供給端看,國內(nèi)汽車行業(yè)市場主體日益增多。天眼查數(shù)據(jù)顯示,截至7月8日,全國現(xiàn)有約1008萬家汽車相關企業(yè)。除去外商及港澳臺商投資企業(yè)后,汽車行業(yè)本土企業(yè)達997萬家。近3年來,這類企業(yè)新增數(shù)量穩(wěn)步增長,年均注冊增速為20.9%。從本土車企的地域分布來看,山東、廣東、福建、浙江、江蘇、河南、陜西、河北等地存續(xù)企業(yè)數(shù)量較多。
值得注意的是,今年以來,新能源汽車發(fā)展還迎來不少“政策禮包”。
7月7日,商務部、國家發(fā)改委、工信部等17部門印發(fā)《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》,明確提出了破除新能源汽車市場地方保護,促進農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費使用,加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務區(qū)、客貨運樞紐等充電設施建設,引導充電樁運營企業(yè)適當下調(diào)充電服務費等多項支持新能源汽車發(fā)展的舉措。
與此同時,各地積極出臺具體政策和規(guī)劃。例如,安徽提出加大新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共領域推廣應用,加快推進環(huán)衛(wèi)、園林、市政、消防、機場、景區(qū)用車等車輛新能源化;河南提出重點發(fā)展燃料電池載貨車、客車,加快建設燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群;上海提出加快研發(fā)智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和智能座艙核心系統(tǒng),建設智慧道路,加快車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。
政策大力支持、市場更加認可、技術日趨成熟……多個利好為自主品牌車企增添了信心。
“這幾年,我們的核心技術研發(fā)投入不斷增加,每年研發(fā)費用投入占營收的比例都超過10%。”重慶小康工業(yè)集團創(chuàng)始人張興海說,中國積極推動碳達峰、碳中和目標,各級政府出臺了不少支持新能源汽車發(fā)展的好政策,為廣大車企帶來新機遇。企業(yè)將抓住新能源汽車發(fā)展的黃金期,積極打造智慧、環(huán)保、互聯(lián)的汽車生態(tài)。