近日，商務部等17部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》指出，積極支持充電設施建設，加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務區(qū)、客貨運樞紐等充電設施建設，引導充電樁運營企業(yè)適當下調(diào)充電服務費。

商務部等17部門發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》

伴隨著文件的出臺，充電服務費的下調(diào)將進一步顯現(xiàn)新能源車的性價比優(yōu)勢，對新能源車主來說無疑是利好消息，不過記者在近日的走訪調(diào)查中了解到，雖然文件已經(jīng)出臺，但目前充電樁運營企業(yè)受運營成本等因素影響，仍是沿用之前的服務費收取標準。，時長

“我家在附近，平時一般都是到省體這邊來充電，充電服務費目前還是和以前一樣，沒有什么變化。”吳先生說，現(xiàn)在國家電網(wǎng)的充電站會根據(jù)時間段給予一定的優(yōu)惠活動，一般是中午12點至下午2點，凌晨12點至早上7點這兩個時間段充電最便宜，每度電收費在0.85元左右，其余時間段收費則在每度電1.1～1.5元，其中充電服務費的價格都是在0.4元左右，沒有太大的變化，只是電價會有所浮動。

隨后記者來到了另一處由特來電運營的新能源汽車充電站，與國家電網(wǎng)的充電站類似，特來電也是按照時段會對充電價格進行調(diào)整，充電服務費為0.6元/度。“我之前也看到了關(guān)于下調(diào)充電服務費的報道，如果能落地對我們新能源車主來說肯定是好事，畢竟能進一步節(jié)省用車成本?！闭诘却嚦潆姷膮窍壬f，現(xiàn)在特來電會推出一些優(yōu)惠券的減免活動，自己這次就是因為有券才來這里充電，算下來可以節(jié)省8塊錢左右。

充電樁運營企業(yè)：暫未收到下調(diào)服務費通知

“目前我們還沒有充電服務費下調(diào)的相關(guān)通知?！眹译娋W(wǎng)的客服工作人員向記者表示，目前國家電網(wǎng)運營的充電站服務費收取標準是根據(jù)發(fā)改價格〔2014〕1668號文件，具體的價格都是按照相關(guān)的政策規(guī)定來執(zhí)行的。

隨后記者查詢到了該文件，這份文件全稱為《國家發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，其中提到：充換電設施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費及充換電服務費兩項費用。其中，電費執(zhí)行國家規(guī)定的電價政策，充換電服務費用于彌補充換電設施運營成本。2020年前，對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。充換電服務費標準上限由省級人民政府價格主管部門或其授權(quán)的單位制定并調(diào)整。

此外，根據(jù)山東省物價局《轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》文件要求，結(jié)合當前電價及成品油價調(diào)整等情況，確定濟南市電動汽車充電設施服務價格：純電動汽車（七座以下）充電服務價格按充換電電度收取，每千瓦時充電服務最高限價為1.45元（含服務費0.60元）。充電經(jīng)營企業(yè)可在最高限價內(nèi)下浮，下浮幅度不限，鼓勵充電設施建設運營單位對充電服務費實行優(yōu)惠。

“特來電的自營場站，服務費是根據(jù)我們的運營成本，以及設備的維修情況來進行收取的?！碧貋黼姷目头ぷ魅藛T表示，目前他們同樣沒有收到服務費調(diào)整的相關(guān)通知，此外特來電充電站的設備是建設在第三方的場地上，因此收取的服務費也是要和第三方來進行分成的。

新能源汽車保持高速增長，為公共充電樁行業(yè)發(fā)展帶來巨大市場空間

值得注意的是，根據(jù)中國充電聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年5月較4月公共充電樁數(shù)量增加8.7萬臺，5月較去年同比增長60.5%。截至2022年5月，我國公共充電樁保有量達141.9萬臺。從增長數(shù)據(jù)看，充電樁行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)繁榮景象，但企查查數(shù)據(jù)顯示，2019年至今兩年多時間內(nèi)，國內(nèi)充電樁企業(yè)有近一半因資金不足黯然離場，即便是公用充電樁運營商中頭部企業(yè)，充電樁的利用率目前仍維持在6%以下，難以盈利始終是充電樁行業(yè)的一個“魔咒”。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，新能源汽車銷量為200.3萬輛，依然保持高速增長，為公共充電樁行業(yè)發(fā)展帶來巨大市場空間。在政策層面，商務部等17部門近日聯(lián)合發(fā)文，為加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務區(qū)、客貨運樞紐等充電設施建設進一步加碼，隨著新能源汽車滲透率達到20%左右，距離充電樁盈利平衡點也越來越近。

目前，除了智能充電樁，也有越來越多的高壓充電平臺，包括小鵬、廣汽埃安在內(nèi)的多家電動汽車公司正在力推高壓平臺，理論上可以實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)駛200-400公里，這在一定程度上會提升充電樁的利用率。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，在經(jīng)歷市場的洗牌之后，現(xiàn)有的很多充電樁運營企業(yè)開始精耕細作，將會逐步進入高質(zhì)量發(fā)展階段。

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