日前，商務(wù)部、發(fā)改委、工信部等17部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施》(以下簡稱《若干措施》)，針對新能源汽車提車了六方面共12條具體舉措，其中，積極支持充電設(shè)施建設(shè)方面，提出加快推進居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、客貨運樞紐等充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)充電樁運營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費。

隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)攀升，充電設(shè)施建設(shè)需求不斷增大。進入2022年，為了緩解新能源車充電“尷尬”，各城市各部門多措并舉、持續(xù)推進充電設(shè)施建設(shè)，取得了實質(zhì)性成效。下面一起來看看充電設(shè)施建設(shè)在居住社區(qū)、停車場、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)等場景的推進情況吧！

針對居住社區(qū)

尷尬：在新能源汽車快速發(fā)展的背后，充電設(shè)施的滯后性日益明顯。尤其是受制于老舊小區(qū)電力基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，社區(qū)建樁難、充電難問題，已經(jīng)成為了困擾新能源車主的一個繞不開的障礙。

推進情況：居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)是完善城市基礎(chǔ)設(shè)施、方便居民生活、促進城市綠色低碳發(fā)展的重要舉措。近年來，住建部堅持將居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)作為惠民生、促消費、穩(wěn)增長的重要抓手，多措并舉、持續(xù)推進。據(jù)統(tǒng)計，2022年1-5月份，各地在城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造中增設(shè)了充電樁8940個。下一步，住建部將會同有關(guān)部門指導(dǎo)各地結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、完善社區(qū)建設(shè)等工作，持續(xù)推進居住社區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)，及時總結(jié)推廣各地的好經(jīng)驗、好做法，為居民提供便利的充電設(shè)施。

針對停車場

尷尬：“充電焦慮”、“里程焦慮”是新能源車車主們反映最多的問題。充電樁還遠遠達不到加油站的普及程度，為了想方設(shè)法省電，有的車主不得不關(guān)閉車載空調(diào)，寧可自己難受點，也讓車子跑遠點。

推進情況：《若干措施》明確提出，推進城市停車設(shè)施建設(shè)，切實提升城市停車設(shè)施有效供給水平，加快應(yīng)用新技術(shù)新模式，推動停車資源共享和供需匹配。針對停車場充電設(shè)施建設(shè)，住建部進一步完善頂層設(shè)計，發(fā)布了《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標準》、《完整居住社區(qū)建設(shè)標準》、《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標準》等一系列標準規(guī)范，明確了“新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件”的規(guī)定，為地方工作提供了指引和依據(jù)。

不過，由于各地方停車充電設(shè)施的建設(shè)重點不同，出臺的政策措施也有所不同。如廣東省《關(guān)于進一步加強新建項目電動汽車充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)工作的通知》明確提出新建住宅配建停車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件；安徽省《支持新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)擴量增效若干政策》提出城市建成區(qū)新建住宅停車位配建充電基礎(chǔ)設(shè)施比例不低于30%。；山西省《關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展的實施方案》提出推動停車充電一體化建設(shè)，新建停車場(庫)具備充電條件的停車位數(shù)量應(yīng)不少于停車位總數(shù)的10%。

針對加油站

尷尬：加油站建充電樁，要求和流程相當(dāng)嚴格。而且，由于電動汽車充電不像加油那么快，為了充分考慮安全問題，充電樁的設(shè)施要與加油區(qū)保持充足的安全距離，還需要有充足的充電停車位給車主停車充電，所以并不是每個加油站都適合加建充電樁。

推進情況：其實，最近幾年傳統(tǒng)油企在新能源領(lǐng)域的“破圈”嘗試并不罕見。今年1月底，中國石油在西藏建設(shè)的首批加油站充電樁開始投運；6月8日，浙江省溫嶺市首座綜合供能服務(wù)站投入使用，加油、充電、休息通通兼顧；6月28日，中國石油黑龍江銷售公司與蔚來汽車合作的首座充換電一體站在中石油哈爾濱松北第五加油站正式上線投運；7月4日，甘肅省定西市首座集“加油+充電”于一體的綜合能源示范充電站建成投運。

針對高速公路

尷尬：除了節(jié)假日高峰期上高速遭遇的“一樁難求”窘境外，充電速度也是一大痛點，而目前高速公路的充電設(shè)施基本都以60kW和120kW為主，充電速度相對較慢。

推進情況：

重慶：近年來，重慶在新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，進行了大量的投入，已累計建成高速公路充電站138個，高速公路服務(wù)區(qū)覆蓋率超90%，重慶市新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施平臺累計接入車樁和換電企業(yè)307家。

遼寧：日前，遼寧省交投集團啟動遼寧全域綠色高速智慧能源項目，計劃在2022年年末，完成遼寧高速公路服務(wù)區(qū)充電樁全覆蓋，屆時，全省高速公路服務(wù)區(qū)充電樁將達400余座。

貴州：據(jù)貴州省交通運輸廳最新消息，截至今年5月底，全省開通運營服務(wù)區(qū)159對，已完成90對服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合計572個樁、895把槍。其中已設(shè)置充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的服務(wù)區(qū)占比56.6%。

結(jié)語：在政府與企業(yè)的協(xié)同發(fā)力下，“里程焦慮”這一困擾新能源汽車車主的問題正逐漸緩解，不過各大城市以及相關(guān)企業(yè)，圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的布局還有較長一段路要走、還有一項項技術(shù)亟待攻克。

來源：AF智慧城市網(wǎng)