電動(dòng)汽車(chē)充電樁質(zhì)量和電動(dòng)汽車(chē)充電樁新國(guó)標(biāo)制定進(jìn)入報(bào)批階段，受到新能源相關(guān)行業(yè)的關(guān)注。由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不明確，多年來(lái)電動(dòng)汽車(chē)充電樁發(fā)展緩慢，造成電動(dòng)汽車(chē)充電樁閑置、規(guī)格錯(cuò)誤、充電樁無(wú)法使用等資源浪費(fèi)，嚴(yán)重阻礙了電動(dòng)汽車(chē)充電樁的發(fā)展進(jìn)程，也不利于能源轉(zhuǎn)化的進(jìn)度。

據(jù)了解，這項(xiàng)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)包括標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車(chē)輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》 GB/T18487.1、標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》 GB/T27930和標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》 GB/T20234等。除了解決電動(dòng)汽車(chē)充電樁的兼容性問(wèn)題，還關(guān)注了電動(dòng)汽車(chē)充電樁的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁作為社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施，其BMS(電池管理系統(tǒng))誤報(bào)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響了人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。隨著電動(dòng)汽車(chē)充電樁的運(yùn)營(yíng)與互聯(lián)網(wǎng)的緊密聯(lián)系，人們的信息也受到了互聯(lián)網(wǎng)的威脅。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁新國(guó)標(biāo)修訂中，主要增加了充電溫度監(jiān)測(cè)、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、過(guò)載與短路保護(hù)等措施，完善了充電控制引導(dǎo)與定時(shí)、故障分類(lèi)信息、冗余保護(hù)等。特別是由于環(huán)境條件的限制，部分充電模式被禁止，其他充電模式規(guī)定了電流模式，以提高充電性能、適應(yīng)性和可操作性。電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)服務(wù)于BMS，根據(jù)BMS的指令進(jìn)行充電。一旦BMS的指示有誤，可能會(huì)造成多收費(fèi)。為了避免這種交易，本次改版增加了備份保護(hù)。如果發(fā)現(xiàn)BMS異常，會(huì)主動(dòng)停止充電，防止過(guò)充造成危險(xiǎn)。