中國成為全球新能源汽車zhuanli申請最多的國家。根據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)顯示，目前全球新能源汽車第一大技術(shù)來源國為中國，中國新能源汽車zhuanli申請量占全球新能源汽車zhuanli總申請量的66.79%；其次是日本，日本新能源汽車zhuanli申請量占全球新能源汽車zhuanli總申請量的11.82%。整體來看，中國成為了全球第一大新能源汽車技術(shù)國。

中國新能源汽車zhuanli申請最多原因分析

我國政策層面重視新能源汽車的發(fā)展

目前我國政策層面較為重視新能源汽車的發(fā)展。在2021年1月份，我國交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》提到鼓勵發(fā)展郵輪經(jīng)濟、水上旅游、旅游專列、低空飛行旅游、通用航空。推進運輸裝備迭代升級，推廣應(yīng)用新能源汽車。推進新能源、清潔能源動力船舶發(fā)展，足以看出我國對新能源汽車的鼓勵與重視，因此，在國家政策的促進下，我國新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，新能源汽車技術(shù)也不斷推陳出新，使得我國成為了全球新能源汽車行業(yè)zhuanli申請最多的國家。

碳達峰、碳中和目標(biāo)的提出促進了我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展

為了早日實現(xiàn)“碳達峰”和“碳中和”的目標(biāo)，我國開始重視新能源汽車的發(fā)展。目前，我國新能源汽車的百公里碳排放量為16.25kg/100km，而傳統(tǒng)燃油汽車的能耗為7.93kg/km，傳統(tǒng)燃油汽車的碳排放量是新能源汽車的2倍之多。

因此，發(fā)展新能源汽車成為了我國目前碳達峰任務(wù)的重中之重。在我國碳達峰任務(wù)的壓力之下，我國新能源汽車行業(yè)在電池、電機等方面不斷探索，使得我國新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車的趨勢越來越強，也促進了新能源汽車額技術(shù)的發(fā)展。

在新能源汽車額技術(shù)目標(biāo)探索方面，我國目標(biāo)較為明確

我國為了保護環(huán)境，早日實現(xiàn)碳達峰的目標(biāo)，針對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展做出了一系列的目標(biāo)，其中，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦/百公里。在明確的目標(biāo)指導(dǎo)下，我國新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展，技術(shù)zhuanli也躍居全球第一。