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哈佛科學(xué)家研發(fā)“三明治式電池” 充電時間僅10分鐘

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哈佛科學(xué)家研發(fā)“三明治式電池” 充電時間僅10分鐘

發(fā)布日期:2021-05-28 作者:轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò) 點擊:

       哈佛大學(xué)的科學(xué)家們提出了一種實驗性電池新設(shè)計,據(jù)稱這種電池可以使電動汽車在短短10分鐘內(nèi)完成充電。


據(jù)了解,這種替代結(jié)構(gòu)還能提供比同類電池更長的壽命,因為它使用了高性能的鋰金屬和固體電解質(zhì),使其能在數(shù)千次循環(huán)中保持穩(wěn)定。這項研究成果已于本月12日被刊登在了知名科學(xué)期刊《自然》(Nature)上。







一直以來,科學(xué)家們都希望通過將用于陽極的石墨和銅換成鋰金屬來提高現(xiàn)在鋰離子電池的性能。陽極、液體電解質(zhì)和電池的另一個電極(陰極)一起工作,在設(shè)備充電和放電時來回傳遞離子,而鋰金屬的出色容量和密度使其成為一種有吸引力的材料。


哈佛大學(xué)約翰·保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院材料科學(xué)副教授Xin Li表示,“鋰金屬電池被認為是電池化學(xué)的圣杯,因為它的高容量和能量密度。但這類電池的穩(wěn)定性一直很差。”


而穩(wěn)定性差的原因,他進一步解釋稱,就是被稱為枝晶的微小針狀突起,它們在鋰金屬陽極的表面形成,會進入液體電解質(zhì)并侵蝕電池的性能,常常導(dǎo)致電池短路或起火。


因此,科學(xué)家們希望用固體電解質(zhì)代替含有揮發(fā)性溶劑的液體電解質(zhì),從而避免這一問題。最近,麻省理工學(xué)院(MIT)和澳大利亞迪肯大學(xué)(Deakin University)的研究小組已經(jīng)提出了一些有前景的潛在解決方案。而現(xiàn)在,MIT科學(xué)家們正在將一種類似于BLT三明治的組合投入到設(shè)計中。


為了保護固態(tài)鋰金屬電池不受枝晶驅(qū)動的破壞,該團隊將電池分成不同的層,每層都有不同的穩(wěn)定性。它們位于作為“面包”的兩個電極之間,包括石墨涂層(生菜)、第一電解質(zhì)層(番茄)、第二電解質(zhì)層(培根),最后是又一層第一電解質(zhì)(又是番茄)。





據(jù)悉,第一和第二這兩種電解質(zhì)的化學(xué)成分會略有不同,這使得第一種電解質(zhì)易于被枝晶穿透,但在鋰的作用下會更穩(wěn)定,第二種電解質(zhì)在鋰作用下不太穩(wěn)定,但對枝晶“免疫”。通過這種方式,電池不會阻止樹枝狀晶的形成,但能夠安全地控制和遏制它,并被三明治的“培根”層擋住。


該研究報告的共同作者Luhan Ye表示,“我們?yōu)榱朔€(wěn)定電池而納入不穩(wěn)定性的策略看上去是反直覺的,但就像一個錨栓可以引導(dǎo)和控制進入墻壁的螺栓一樣,我們的多層設(shè)計也可以引導(dǎo)和控制樹突的生長?!?/span>


此外,電池還可以通過回填枝晶產(chǎn)生的間隙來自我修復(fù)。在測試中,該團隊發(fā)現(xiàn),該電池在1萬次循環(huán)后仍能保持82%的容量,并展示了有朝一日可以讓電動汽車在10至20分鐘內(nèi)充電的電流密度。


研究人員表示,“這一概念驗證設(shè)計表明,鋰金屬固態(tài)電池可以與商用鋰離子電池競爭。我們多層設(shè)計的靈活性和多功能性使其有可能與電池行業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)程序兼容。將其推廣到商業(yè)電池并不容易,仍存在一些實際挑戰(zhàn),但我們相信它們將被克服?!?/span>


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