新能源的直接能源輸入就是充電，沒有此環(huán)節(jié)電動汽車就失去它本該有的性能，新能源汽車的發(fā)展勢頭如日中天，但尷尬的是，充電設(shè)施遠遠落后于新能源汽車的增速。充電樁的數(shù)量不相匹配；許多公共充電樁也不對外，只面向公司、內(nèi)部車輛服務(wù)；還會有找到了充電樁，卻故障連連的情況等等，這些給車主們造成了許多困擾。下面就一起看下全國高速充電樁分布圖吧。

近期，國家電網(wǎng)公布了“九橫九縱兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，專門為全國廣大電動汽車車主們提供高速公路上的直流快充服務(wù)。據(jù)了解，建設(shè)在高速路段的快充里程已達3.1萬公里，覆蓋了19個省的150個城市。從充電站分布圖可以看到，東部的大半地區(qū)皆已部署完成?！熬趴v”指的是京哈、京滬、京臺、京港澳、京昆、沈海、大廣、二廣、濟廣高速公路;“九橫”指的是青銀、連霍、滬蓉、滬渝、滬昆、榮烏、寧洛、滬陜、福銀高速公路;“兩環(huán)”指的是環(huán)北京、環(huán)杭州灣高速公路。覆蓋九縱九橫、19個省、150個城市、里程3.1萬公里。

為讓車主們安心出行，近日按照交通運輸部公路局要求，中國公路學(xué)會積極組織開展調(diào)查，初步統(tǒng)計，截至目前，全國共有23個省市區(qū)的885對高速公路服務(wù)區(qū)（停車區(qū)）建有充電設(shè)施，充電站總數(shù)約1710座，其中投入運營約1572座，充電樁約6402個。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)省、區(qū)、市情況（不含港、澳、臺）：省級行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京40184個、上海33666個、廣東32693個、江蘇27152個、山東20282個、浙江12734個、天津11422個、河北11087個、安徽10782個、湖北7340個。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商情況，全國規(guī)?；\營商企業(yè)達到16家（充電設(shè)施保有量>=1000個）；運營專用車輛的充電服務(wù)：由于“十城千輛”等計劃，公交、出租等運營專用車輛的發(fā)展時間較長且充電需求相對穩(wěn)定、服務(wù)對象相對固定，所以當(dāng)前充電設(shè)施運營商除了大規(guī)模建設(shè)面向社會車輛的公共充電設(shè)施以外還在積極布局運營類車輛的專用充電設(shè)施。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量流向：全國充電電量主要集中在珠三角、長三角以及中西部三個區(qū)域，其中北京主要以私人乘用車為主；廣東、湖北、陜西、山東、江蘇、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主，乘用小客車為輔；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔。充電電量排名前十的省市有9個省市的充電電量主要由電動公交和出租車貢獻。

私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)情況：截至2018年4月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)412283條，其中建設(shè)安裝私人類充電樁281847個，整體未配建率約31.6%，其中約17%是由于集團用戶采購純電動轎車作為出租車、分時租賃用車等運營專用車輛而不需要車企隨車配建充電設(shè)施所致。另一方面，因私購車的充電樁配建約為82.5%。

充電設(shè)施正在進一步的擴大規(guī)模，在努力向上的發(fā)展之中。有了這個，可是大大減輕了電動汽車的續(xù)航壓力，廣大車主們開著電動汽車長途旅行也會更加方便，相信在國網(wǎng)的支持下，電動汽車高速充電網(wǎng)絡(luò)在不久之后就會覆蓋全國。電動自行車共享充電網(wǎng)點也已形成，相對而言，電動自行車智能共享充電網(wǎng)點的建設(shè)卻沒有國網(wǎng)的支持，它全靠個別企業(yè)和成千上萬的電站運營商聯(lián)合建成。希望您看完關(guān)于全國高速充電樁分布圖的內(nèi)容之后會有所幫助。

這應(yīng)該是目前權(quán)威、準(zhǔn)確的高速服務(wù)區(qū)充電布局統(tǒng)計了。圖片有點多，字體有點小，各位請諒解。如果覺得有用可以收藏一下。