各國(guó)為提高充電效率，積極建設(shè)直流電（DC）公共充電樁，預(yù)計(jì)2024年全球DC充電樁占比將達(dá)37%，較2023年增長(zhǎng)2%。除了公共充電樁建設(shè)速度放緩，主要市場(chǎng)也出現(xiàn)分布過(guò)于集中的問(wèn)題。以2024年10月的數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)有近20%的充電樁分布于廣東省。歐洲方面，荷蘭、德國(guó)及法國(guó)的合計(jì)占比達(dá)58%，而在美國(guó)，則有26%的公共充電樁集中在加州。

這些充電樁數(shù)量第一名的區(qū)域與第二名有極大的差距。過(guò)于集中的充電設(shè)施會(huì)限制車主規(guī)劃路線的自由度，加劇“充電焦慮”，同時(shí)影響新能源車滲透率增長(zhǎng)。

里程焦慮沖擊純電車市場(chǎng)增長(zhǎng)，短期內(nèi)難以解決，預(yù)期也將影響充電設(shè)施增設(shè)速度。然而，由于電池的能量密度提升已達(dá)瓶頸，持續(xù)增設(shè)公共充電樁仍是各國(guó)解決里程焦慮較可行的方案。因此，公共充電樁雖然增速放緩，但仍將保持一定的正增長(zhǎng)。

影響全球公共充電樁增長(zhǎng)率大幅放緩的因素主要包括以下幾點(diǎn)：

1. 新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩

• ?市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力減弱?: 隨著新能源汽車市場(chǎng)的逐漸成熟，增長(zhǎng)速度相較于初期有所放緩，這直接影響了對(duì)公共充電樁的需求增長(zhǎng)。

• ?市場(chǎng)飽和度提升?:部分地區(qū)新能源汽車的普及率已達(dá)到較高水平，新增車輛對(duì)公共充電樁的增量需求減少。

2. 土地和電網(wǎng)規(guī)劃限制

• ?土地資源緊張?：公共充電樁的建設(shè)需要占用土地，而在許多城市，尤其是發(fā)達(dá)城市，土地資源日益緊張，限制了充電樁的進(jìn)一步布建。

• ?電網(wǎng)容量限制?：電網(wǎng)的規(guī)劃和擴(kuò)容速度跟不上充電樁建設(shè)的步伐，導(dǎo)致部分區(qū)域電網(wǎng)容量不足，無(wú)法支撐更多充電樁的運(yùn)行。

3. 技術(shù)和成本挑戰(zhàn)

• ?技術(shù)瓶頸?：盡管充電技術(shù)不斷進(jìn)步，但在某些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍存在瓶頸，如大功率快充技術(shù)的普及和應(yīng)用仍面臨挑戰(zhàn)。

• ?建設(shè)及運(yùn)營(yíng)成本?：公共充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，包括設(shè)備購(gòu)置、土地租賃、電網(wǎng)接入、日常維護(hù)等費(fèi)用，這在一定程度上影響了充電樁的布建速度。

4. 政策和市場(chǎng)因素

• ?政策調(diào)整?：政府對(duì)新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼政策逐步退坡，市場(chǎng)需要更多依靠自身力量發(fā)展，這在一定程度上影響了充電樁的增長(zhǎng)速度。

• ?市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局?：隨著充電樁市場(chǎng)的不斷發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈，部分企業(yè)在面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力時(shí)可能放緩了擴(kuò)張步伐。

綜上所述，新能源車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩、土地和電網(wǎng)規(guī)劃限制、技術(shù)和成本挑戰(zhàn)以及政策和市場(chǎng)因素共同導(dǎo)致了全球公共充電樁增長(zhǎng)率的大幅放緩。