一、行業(yè)需求：2023年Q1國(guó)內(nèi)新建公共樁同比增長(zhǎng)89.3%，繼續(xù)加速。

2023年Q1國(guó)內(nèi)新建公樁16.1萬(wàn)個(gè)，同比+89.3%，超市場(chǎng)預(yù)期（預(yù)期同比50%左右）。其中新增的公樁中直流樁數(shù)量首次超過(guò)交流樁（國(guó)內(nèi)頭部6家23年Q1新增18萬(wàn)臺(tái)直流，新增16萬(wàn)臺(tái)交流。2022年Q4新增直流11萬(wàn)臺(tái)，新增交流約17萬(wàn)臺(tái)）。

圖：21Q1-23Q1國(guó)內(nèi)公共樁新增數(shù)據(jù)（萬(wàn)臺(tái)，含直流/交流公共樁）

注：2022年Q2有大量新增是因?yàn)镼2以前沒(méi)有將小桔充電（滴滴平臺(tái)）等核心新勢(shì)力統(tǒng)計(jì)在內(nèi)

綜合考慮數(shù)量&功率，測(cè)算總規(guī)模2023年Q1較2022年Q1同比接近翻倍增長(zhǎng)。

充電運(yùn)營(yíng)端：2023年Q1全國(guó)充電總電量73.4億度，同比+109%，環(huán)比+19%。充電電量增速超充電樁建設(shè)增速，充電樁平均使用率持續(xù)提升。

圖：2022年1月-2023年3月國(guó)內(nèi)公樁充電電量（單位：億度），2月和3月充電電量同比均翻倍以上增長(zhǎng)

二、國(guó)內(nèi)2023年以來(lái)的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)：

1、從投入方上來(lái)講：

除國(guó)網(wǎng)南網(wǎng)體系外，中石油為代表的央企、地方國(guó)企以及城投公司大力布局充電站。以中國(guó)石化為例，公司積極轉(zhuǎn)型，從單一的油品經(jīng)銷(xiāo)商向“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商，且其新建的大型綜合加能站集光儲(chǔ)充換一體化，實(shí)現(xiàn)“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的模式。中國(guó)石化計(jì)劃到2025年建設(shè)布局5000座充換電站（截至2022年底建設(shè)了2171座），將成為國(guó)內(nèi)充電運(yùn)營(yíng)端的新興主要?jiǎng)萘Α?/span>

車(chē)企積極布局大功率直流快充站。車(chē)企積極布局自身的大功率直流快充站，增加用戶充電的便捷性。目前已/計(jì)劃大規(guī)模布局的車(chē)企包括理想、埃安、小鵬等。

（1）理想：投入100億元，到2025年建設(shè)3000座800V超充站

（2023年開(kāi)始放量，480KW和120KW的產(chǎn)品）；

（2）廣汽埃安：計(jì)劃到2025年建設(shè)2000座超充站

（2022年開(kāi)始放量，目前最高功率480KW）；

（3）小鵬：計(jì)劃到2025年建設(shè)2000座S4級(jí)別超充站

（2022年開(kāi)始放量，2023年Q1完成160座超充站的改造升級(jí)，全年目標(biāo)500座，目前最高功率480KW）

二三線城市是下一輪充電站建設(shè)的重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)充電樁的建設(shè)與新能源車(chē)銷(xiāo)售相匹配。目前一線城市的充電樁建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)高于二三線及以下城市，與之對(duì)應(yīng)一線城市的新能源車(chē)滲透率遠(yuǎn)高于二線及以下城市。因此未來(lái)新能源車(chē)整體滲透率提升的關(guān)鍵，以及充電站新建的重點(diǎn)區(qū)域在二三線及以下等級(jí)城市。

圖：一線城市新能源滲透率遠(yuǎn)高于其他城市，低級(jí)別城市成長(zhǎng)空間更廣闊

2、充電樁產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)：

1）高壓快充市場(chǎng)占比持續(xù)提升

不僅新勢(shì)力車(chē)企端逐步推出480KW及以上的超充樁外，相對(duì)傳統(tǒng)體系的國(guó)網(wǎng)充電站也推出500KW的超充樁。電壓體系最高達(dá)800-1000V。

180KW及以上的超充樁建設(shè)增速高于普通公樁。據(jù)測(cè)算2018-2022年普通公樁的新增復(fù)合增速為66%，但180KW及以上的超充樁新增復(fù)合增速高達(dá)93%。且2023年以來(lái)超充樁建設(shè)持續(xù)高增。

圖：調(diào)查顯示超9成的車(chē)主充電時(shí)選擇快充，且其中約72%車(chē)主偏好120KW以上的大功率直流快充）

柔性功率分配成為大功率充電樁的標(biāo)配新一代大功率充電樁強(qiáng)調(diào)柔性功率分配技術(shù)應(yīng)用推廣。通常一個(gè)充電站需要滿足泥土車(chē)、物流車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)等不同類型車(chē)輛充電的要求，因此需要發(fā)揮充電站智能化充電的功能，可以根據(jù)汽車(chē)電池的大小/可承受充電電壓/電流的水平，來(lái)智能分配充電的功率，從而提升充電效率。

三、歐美市場(chǎng)2023年充電樁市場(chǎng)最新進(jìn)展：

歐洲公共充電樁建設(shè)目標(biāo)：2023年3月28日歐洲議會(huì)和成員國(guó)達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，規(guī)定到2026年，在主要道路上至少每60公里(37英里)安裝一個(gè)汽車(chē)充電站；每120公里安裝一個(gè)卡車(chē)充電站——其中一半將在2028年之前安裝到位。根據(jù)指引，我們保守估計(jì)2025年及以前乘用車(chē)公樁總需求約160億元，卡車(chē)公樁總需求200億元，測(cè)算得未來(lái)3-4年歐洲的充電樁需求復(fù)合增速有望達(dá)50%+。

美國(guó)公共充電樁建設(shè)目標(biāo)：美國(guó)政府計(jì)劃到2030年，利用政府預(yù)算支持至少建設(shè)50萬(wàn)個(gè)公共充電樁。ICCT估計(jì)到2030年美國(guó)公共充電樁的總數(shù)量將達(dá)到100萬(wàn)個(gè)。我們假設(shè)其中（1）30%是直流快充樁，單樁平均功率200KW，70%是11KW的慢充樁；（2）120KW的單價(jià)為30萬(wàn)/個(gè)，11KW的單價(jià)為1萬(wàn)元/個(gè)。對(duì)應(yīng)美國(guó)的充電樁市場(chǎng)規(guī)模有望接近1000億元。截至2022年美國(guó)公共樁存量約20萬(wàn)臺(tái)，按照其中25%直流，20萬(wàn)/臺(tái)以及75%交流，1萬(wàn)/臺(tái)，對(duì)應(yīng)當(dāng)前的美國(guó)存量市場(chǎng)規(guī)模僅為115億元，潛在市場(chǎng)空間可觀。

圖：預(yù)計(jì)到2030年，美國(guó)新能源車(chē)滲透率有望超50%

資料來(lái)源：麥肯錫報(bào)告

因此海外市場(chǎng)需求旺盛仍是近幾年的確定性事件。且我們從美國(guó)多家充電樁公司的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以驗(yàn)證產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。

1）Chargepoint截至2023年1月，公司活躍充電端口累計(jì)22.5w個(gè)，年內(nèi)新增5.1w個(gè)；直流充電端口累計(jì)1.89w個(gè)，年內(nèi)新增0.74w個(gè)，2）BlinkCharging2022年全年新增充電樁34117個(gè)，同比+117%（2021年新增了15744個(gè)）；3）EVgo截至2022Q4存量2184臺(tái)直流快充樁，較21年新增508臺(tái)，新增數(shù)同比+100%。

針對(duì)美國(guó)拜登新政策要求，國(guó)內(nèi)外公司均承壓。從目前產(chǎn)業(yè)鏈反饋情況來(lái)看，美國(guó)的充電樁行業(yè)仍需要中國(guó)供應(yīng)鏈。因此國(guó)內(nèi)企業(yè)參與美國(guó)市場(chǎng)的策略包括：1）由國(guó)內(nèi)整樁廠打包全部零部件，集中出口至美國(guó)組裝，例如炬華科技；2）在美國(guó)建廠加工生產(chǎn)，例如道通科技。

四、公司層面：

國(guó)內(nèi)部分公司增速超行業(yè)整體：具體包括整樁的盛弘股份、綠能慧充，模塊的通合科技以及槍線的永貴電器。公司的業(yè)績(jī)?cè)鏊俪袠I(yè)整體，我們判斷主要原因在于：

（1）客戶端獲客渠道更豐富。除國(guó)網(wǎng)、南網(wǎng)等傳統(tǒng)充電樁建設(shè)商外，地方城投、央企國(guó)企等入局成為新趨勢(shì)。銷(xiāo)售端投入更多精力、獲客渠道更豐富的廠商有望跑贏行業(yè)；

表：充電站運(yùn)營(yíng)商新勢(shì)力的增幅明顯高于星星充電、國(guó)家電網(wǎng)等傳統(tǒng)廠商（標(biāo)紅為超過(guò)行業(yè)增速的運(yùn)營(yíng)商）

（2）大功率直流產(chǎn)品符合產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，頭部公司有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。原直流樁以120KW為主，現(xiàn)車(chē)企、大型公共充電站、高速上的新建快充站逐步傾向于配套大功率充電堆，在此領(lǐng)域積淀深厚的廠商有望跑贏行業(yè)；

（3）光儲(chǔ)充或儲(chǔ)充一體交付能力提升公司整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)具備充電樁、儲(chǔ)能、甚至是光伏設(shè)備配套供應(yīng)-建設(shè)能力的廠商有望跑贏行業(yè)。

具體公司情況：

盛弘股份：

Q1的充電樁收入約1.6億元，yoy+149.0%，qoq+15%。收入顯著超預(yù)期。我們分析主要原因如下：1）客戶端盛弘的客戶范圍較為廣泛，包括第三方運(yùn)營(yíng)商（小桔等）、能源公司運(yùn)營(yíng)商（中石化等）、整車(chē)廠、特種車(chē)輛公共站等。電網(wǎng)類傳統(tǒng)客戶占盛弘的比重較低（傳統(tǒng)充電樁客戶增速相對(duì)較低）；2）12年以上的整樁研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，模塊、整樁一體化研發(fā)生產(chǎn)，對(duì)整樁性能把控力度更強(qiáng)，產(chǎn)品品質(zhì)可靠。（IP56的防護(hù)等級(jí)，高于市面上其他廠商IP45的等級(jí)，兩個(gè)數(shù)字分別代表防塵和防水能力，數(shù)字越高對(duì)應(yīng)防護(hù)能力越強(qiáng)）

展望Q2及下半年，Q1新接訂單“淡季不淡”，預(yù)計(jì)Q2收入環(huán)比持續(xù)提升。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)2023年充電樁收入有望達(dá)6-7億元；

海外充電樁業(yè)務(wù)上半年處于訂單開(kāi)拓階段，預(yù)計(jì)Q2會(huì)有大規(guī)模訂單落地，Q3起有大規(guī)模收入確認(rèn)，目前主要客戶是歐洲的BP和殼牌等運(yùn)營(yíng)商，預(yù)計(jì)2023年海外充電樁業(yè)務(wù)有望貢獻(xiàn)1-2億收入。同步開(kāi)發(fā)美國(guó)充電樁市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2024年起有批量訂單落地。

盛弘的充電樁業(yè)務(wù)毛利率接近35%，行業(yè)的天花板，主要受益于模塊等零部件自制的一體化能力（非模塊自制的最高水平是接近30%）以及極強(qiáng)的成本控制力（其他個(gè)別充電樁企業(yè)也自制模塊，但毛利率不到30%）。

綠能慧充：

Q1充電樁收入約8800萬(wàn)元，同比翻倍以上增長(zhǎng)，且Q1收入超2022年H1，我們分析主要原因在于：1）客戶端步步為營(yíng)：綠能慧充的主要客戶包括第三方運(yùn)營(yíng)商（小桔等）、地方城投公司（公司在地方政府資源上相對(duì)有優(yōu)勢(shì)）、整車(chē)廠（和車(chē)企合作建設(shè)超充站）等，客戶開(kāi)拓面廣，力度較大；2）技術(shù)端優(yōu)勢(shì)：環(huán)形功率分配技術(shù)，滿足下游充電功率高效利用的要求。

展望Q2及下半年，預(yù)計(jì)Q2充電樁收入有望在1-1.5億元。預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)2023年充電樁收入有望達(dá)7億+。

海外充電樁業(yè)務(wù)上半年處于訂單開(kāi)拓階段，公司已完成歐標(biāo)的7KW、120KW樁的認(rèn)證，目前有小批量的直流樁訂單，下半年有望有較大規(guī)模收入確認(rèn)。預(yù)計(jì)2023年海外充電樁收入有望達(dá)1億元。

綠能慧充的充電樁業(yè)務(wù)毛利率接近30%，基本是非模塊自制的整樁企業(yè)中最高水平。主要受益于公司的出貨產(chǎn)品絕大多數(shù)均為直流充電樁（國(guó)內(nèi)直流樁毛利率較交流樁高10pct的毛利率）且產(chǎn)品定制化開(kāi)發(fā)毛利率水平相對(duì)較高。

通合科技：

通合科技Q1實(shí)現(xiàn)充電模塊銷(xiāo)售規(guī)模6000萬(wàn)+，在收入中占50%+，同比增加200%+，公司目前躋身國(guó)內(nèi)充電模塊的出貨前三位（另兩位是英飛源和優(yōu)優(yōu)綠能）。據(jù)測(cè)算目前市占率在10%左右。

營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)得益于：1）客戶端持續(xù)開(kāi)拓“網(wǎng)外”客戶：目前的客戶遍布國(guó)內(nèi)的Top30充電樁制造商和運(yùn)營(yíng)商（除特來(lái)電、盛弘等少量自產(chǎn)模塊的樁企外幾乎均有合作），網(wǎng)外客戶目前占比80%+，網(wǎng)外客戶的高成長(zhǎng)性拉動(dòng)對(duì)公司模塊的需求；2）產(chǎn)品端推廣30KW、40KW高性價(jià)比的模塊：2022年公司推出了升級(jí)版30KW模塊和40WK模塊在可靠性、轉(zhuǎn)化效率以及防護(hù)力等方面較傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。網(wǎng)外客戶更青睞更性價(jià)比的30KW、40KW的充電模塊（國(guó)網(wǎng)體系更傾向于用20KW的傳統(tǒng)模塊）。

展望2023年全年，我們預(yù)計(jì)公司國(guó)內(nèi)的充電模塊收入有望達(dá)5-6億元。

海外客戶目前集中在俄語(yǔ)區(qū)、東南亞等，大力開(kāi)拓歐洲，美標(biāo)產(chǎn)品在驗(yàn)證過(guò)程中。2022年的3.1億充電模塊收入主要自于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。公司目前的海外客戶主要集中在俄語(yǔ)區(qū)、東南亞的印度等（2022年收入約2400萬(wàn)元）。歐洲方面：公司已經(jīng)取得了40KW的CE認(rèn)證，目前在與當(dāng)?shù)仡^部樁企對(duì)接過(guò)程中，有望于2023年下半年形成規(guī)模化收入。美國(guó)方面產(chǎn)品處于UL認(rèn)證過(guò)程中。

通合科技的充電模塊產(chǎn)品毛利率持續(xù)提升。2021年的模塊毛利率較低，2022年整體提升至15%+，其中2022年下半年以來(lái)已提升至20%左右。目前逐步從20%+。毛利率持續(xù)修復(fù)的邏輯在于：1）充電模塊受益于規(guī)模效應(yīng)，（更多實(shí)時(shí)紀(jì)要+V：asd300313）核心零部件造成100%國(guó)產(chǎn)化驗(yàn)證，產(chǎn)線不斷進(jìn)行自動(dòng)化升級(jí)改造，整體上降低采購(gòu)成本和制造費(fèi)用；2）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)，原出貨中50%+是20KW的傳統(tǒng)模塊，2022年以來(lái)30KW和40KW的大功率模塊出貨占比持續(xù)提升，高功率模塊毛利率高約3-5pct。

永貴電器：

Q1實(shí)現(xiàn)充電槍線收入6500萬(wàn)元左右，同比+117%，其中直流槍線約4000萬(wàn)元，同比接近翻兩番。交流槍線約2500萬(wàn)元。

營(yíng)收大幅增長(zhǎng)得益于公司深度綁定頭部客戶。目前直流樁第一大客戶是綠能慧充，2023年Q1貢獻(xiàn)約2000萬(wàn)元（同比翻倍以上增長(zhǎng)），此外公司與特銳德、星星充電、華為數(shù)字能源、車(chē)電網(wǎng)等均保持緊密合作。

展望Q2及2023年全年，Q2環(huán)比有望持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2023年全年充電槍線收入有望達(dá)4億+。液冷槍線出貨占比有望持續(xù)提升，目前是小規(guī)模的出貨給吉利、理想、華為、阿維塔等客戶。液冷槍線的大幅應(yīng)用需要超充標(biāo)準(zhǔn)落地，目前據(jù)了解超充標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)審核通過(guò)，有望于2023落地。

海外端2023年是公司出海元年，出海的主要途徑有1）隨整車(chē)出口歐標(biāo)槍；2）隨整樁出口歐洲；3）直接對(duì)接海外整樁。目前已有海外批量訂單，有望于Q2-Q3逐步確認(rèn)大規(guī)模收入。

特銳德（特來(lái)電）：

特來(lái)電的2023年Q1收入9億+，其中約40%+來(lái)自于充電產(chǎn)品銷(xiāo)售，將近60%來(lái)自于充電運(yùn)營(yíng)。2023年Q1：1）運(yùn)營(yíng)端充電電量18.7億度，同比增加約42%；2）特來(lái)電平臺(tái)的公樁新增2.49萬(wàn)臺(tái)，同比增加約40%。Q1情況基本符合特來(lái)電2023年整體的增長(zhǎng)目標(biāo)。

投資建議：

（1）Q1以來(lái)國(guó)內(nèi)建設(shè)需求超預(yù)期，建設(shè)方多元。從整樁企業(yè)角度，利好下游銷(xiāo)售/客戶渠道豐富&產(chǎn)品品質(zhì)靠譜的頭部樁企，如【盛弘股份】、【綠能慧充】等，以及其配套核心產(chǎn)業(yè)鏈【通合科技】、【永貴電器】等；

（2）Q1以來(lái)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)端充電電量同比增速高于充電功率增速，整體公樁使用率持續(xù)提升，運(yùn)營(yíng)端的盈利拐點(diǎn)漸進(jìn)（目前單站的毛利率已轉(zhuǎn)正，扣除費(fèi)用率仍少量虧損）。建議關(guān)注國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)端龍頭【特銳德】、【萬(wàn)馬股份】；

（3）海外Q1-Q2處于產(chǎn)品驗(yàn)證/訂單開(kāi)拓的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)Q2以后有望逐步有大規(guī)模訂單落地，收入確認(rèn)從Q3起開(kāi)始大規(guī)模放量。除上述企業(yè)外，建議重點(diǎn)關(guān)注主業(yè)相對(duì)穩(wěn)健，充電樁出海重點(diǎn)布局的【道通股份】、【炬華科技】、【歐陸通】。

附：2023年Q1主要充電樁公司的收入、利潤(rùn)預(yù)期值以及實(shí)際值。標(biāo)紅表示實(shí)際值超預(yù)期。